I fluidi di aria lambiscono il bulbo e convergono nel radiatore. Alle velocità della macchina, parte dei fluidi che non riescono a vincere la resistenza aerodinamica del radiatore, sfuggono verso l’esterno del cassone in condizione lineare senza impacchettarsi all’ingresso, pertanto non creano turbolenze nocive. Poiché il bulbo diventa un tutt’uno con l’aria compattata e di maggiore densità (zona in rosso), il complesso bulbo-cassone si comporta come una ogiva penetrante nell'aria